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明日チェーン交換! おかちん さん HomePage 2001年07月27日(金) 00時00分
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午前中会社をサボって、バイクのチェーンを交換しに行って参ります(^^)
結局いろいろ調べた結果、R1-Zのリアスプロケは特殊なオフセットがされていて、純正以外は
取りつけられないことが判明しました。悔しいので、チェーンはRKのシルバーメッキのやつ、
前スプロケも社外品を使うことにしました。予算は工賃込みで3万円ほど。リアスプロケの
工賃が特殊パーツのせいか、異様に高くて4000円も取られます。悔しいから目を皿にして
見学してやるぞう。

で、前スプロケを注文するとき「歯数はどうされます?」と質問が。純正プラスマイナス
1コマくらいなら弄れるみたいですね。ややダル〜な感じを受けていたので、1コマほど
減らしてみることにしました。インプレはまた明日!

  • 着きました。 おかちん さん HomePage 投稿日:2001年07月27日(金) 18時26分
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    お店で適合表とにらめっこしたところ、フロントはナント14T(14コマ)しかないことが
    判明。14T>13Tとなると、高速巡航時に10Km/hも差が出ることになり、タダでさえ遅い
    バイクなので、こりゃあイカン、ということになり、結局純正と同じ歯数になりました。

    チェーンもRKチェーンのハイテン鋼をつかったGPシリーズで、さらにXWリングという、
    二重のOリングでグリスを封入してある、豪勢なやつを狙っていたのですが、これでは
    どうやら重過ぎるらしく、指定排気量が400cc以上になってしまうそうでこれまた没。
    なんでも、重過ぎるチェーンだとスプロケに負荷がかかって良くないそうです。

    お蔭様で、何でもない仕様になってしまいましたが、1万7000円に収まりました。
    でも、何だか悔しいなあ(TT)

  • こっそりレス tyu さん 投稿日:2001年07月28日(土) 19時07分
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    ワタシの投稿は、本人の意思とは無関係に天然荒らしの称号を頂く事が
    多いので、こっそりレスさせて頂きます(^^;;

    交換後に今更...レスですが、バイク関連の仕事をしている関係で、ちょ
    こっと調べて見たところ、AFAM社 ここを押して の販売店用カタログ
    (1999年版)にR1-Z用が載ってました。仕入先がお休みなので現行商品か
    どうかは確認できてませんが参考までに。

    フロント 27500 14T オプション:13〜17T 参考価格\2,500
    リア(アルミ) 11601S 45T オプション:34〜48T 参考価格\8,900

    チェーンはRKだとGR520RX ここを押して だと、前述のゴールド
    スプロケットとお揃いとなり見た目のバランスも取れます。
    ・・・かなり足回りが派手になってしまいますが(^^;;
    参考価格は、114Lで\13,680です。あ、もちろん販売価格は値引きしている
    お店が多いのでもちょっと安いと思います。

    あとロボットネタですが、これが ここを押して チェーンに応用
    されたら面白いバイクが出来るかもしれません(^^;;

    #改行やリンク...うまくいってるかな?(どきどき)

  • 300kmほど走ってみました。 おかちん さん HomePage 投稿日:2001年07月29日(日) 00時59分
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    いらっしゃいませ、tyuさん(^^) 初書き込み、ありがとうございます。
    実は、前スプロケはまさに、ご指摘のAFAMが入っております。しっかり金色。
    でも、見えないですが(^^; でも、チェーンは置いてなかったんですよ。残念。
    GRチェーンは結構悩みました。当初のプランがシルバーでまとめたい、ということ
    だったので、どうにも踏み切れず、結局ノーマルのRXになってしまったのです。
    改めて考えてみると、250ccとはいえ、40馬力あるんですよね。400cc用のチェーン
    でも良かったかなあ、とやや後悔中。ああ、こうして金が消えてくんですねえ(^^;

    で、走った印象ですが、初期伸びが出てきたのか、バタバタした感じがします。
    あとで張り直さないと。フリクションはさすがに減りましたね。引きまわしが
    目に見えて楽になりました。低速走行時に戦車のキャタピラみたいなキュラ
    キュラ音がしてたのも無くなったし。あと、古いチェーンは走ると熱を持って
    たんですが、これまた温度が低くなりました。

  • もうそんなに... tyu さん 投稿日:2001年07月31日(火) 00時20分
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    走られましたか。かなりハイペースですね。日帰りツーリングとかされたなら計算が
    合いますね(^^)

    おっしゃるようにチェーンの初期伸びは、500Kmぐらいで確実に出ます。ここで調整を
    怠るとスプロケット・チェーン共に、今後の寿命に大きく影響します。
    最近のチェーンは持ちも格段に良くなっていますので、メンテ(注油・テンション調整)さえしっかりしていれば、車種にもよりますが2万Kmぐらいは不具合もなく使えるよう
    です。・・・と、その辺はご存じのようですので、余計なカキコですね(^^;;

    古いチェーンの発熱ですが、ピンとローラー部分の油膜切れが原因と思われます。
    Oリング入りのシールチェーンでも、リング部分の劣化により古くなると、封入されて
    いたグリスが浸み出てこういった症状が出やすくなります。
    ・・・これもご推察されていると思いますが(大汗)

    過去に乗っていたTDR250やRZ250R、おかちん様のR1-Zの29L系のパラツインエンジンを
    搭載した車種は、YAMAHAが元気いっぱいな頃の乗りこなすのが面白い名車ですね。
    今一度所有するチャンスを伺っていますが、小型スクーターの味を覚えた体が今となっ
    ては、「操る楽しみ」についていけるかアヤシイところです(^^;;

    #その前に、モトラの修理しなきゃ〜(大汗)

  • はい、実は。 おかちん さん HomePage 投稿日:2001年07月31日(火) 21時14分
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    富士山を一回りしてきました。えらく寒かったです。凍えました。

    R1-Zはヤマハのパラツインの中ではもっともおとなしいバイクらしいですね。
    最初は手こずりましたが、今では乗りやすいと感じてます。「操る楽しさ」と
    「使い勝手の良さ」が丁度いいバランスで入っている感じです。
    チューンすると、あっという間に走り屋小僧みたいになっちゃうんで、見た目を
    保ちつつもチマチマいじる、というスタンスで楽しんでます。

    #モトラですか。私も大好きなバイクです。
     ここには元オーナーとか、一家言ある人がいっぱいいますよ(^^;